???作為中國汽車前裝領域每年一度的盛會，AUTO TECH 2020 第七屆中國國際汽車技術展覽會|武漢展將于2020年5月7-9日在武漢國際博覽中心（漢陽）盛大舉行，展會主要涵蓋了汽車電子技術、智能工廠技術、EV/HEV 技術、汽車輕量化技術、自動駕駛技術、汽車測試測量技術等主題。此次日本板橋理化工業株式會社將攜旗下多款產品隆重亮相。

隨著中國首條自動駕駛商用運營線路落地武漢CBD，武漢率先邁出無人駕駛商業化應用關鍵一步，自動駕駛真的來了！據 Gartner最新報告顯示，到2023年，全球可自動駕駛汽車凈增加量將達到74萬5705輛，高于2019年的33萬2932輛和2018年的13萬7129輛。這些數字并不代表銷量，而是自動駕駛汽車數量的凈變化。雷達感知技術自動駕駛項目的核心部件，因而其獲得了眾多公司的關注和投資。全球領先的5家自動駕駛企業將攜帶最新的產品技術于2020年5月7-9日亮相AUTO TECH 2020 第七屆中國國際汽車技術展覽會|武漢展。

1月8日，浙江吉利控股集團和梅賽德斯-奔馳股份公司宣布：經相關監管部門批準，雙方組建的smart品牌全球合資公司“智馬達汽車有限公司”（smart Automobile Co., Ltd.）正式成立, 在全球范圍內聯合運營和推動smart品牌轉型升級。

中國湖北省武漢市作為新的汽車生產基地存在感不斷提升。除本田的新工廠在2019年4月竣工外，最早2020年日產也將建設新工廠。日本河西工業和東普雷（Topre）等大型零部件供應商也陸續在這里建立基地。中國的汽車產業一直在向在沿海地區和長江流域集中，這一格局正在發生變化。

隨著智能網聯、自動駕駛等前沿科技在汽車領域的快速應用，芯片的地位也水漲船高。眾所周知，我國半導體芯片市場嚴重依賴進口，芯片領域的“大頭”目前主要由跨國零部件廠商及科技公司把控，但在以電動化、智能化、網聯化、共享化為代表的“新四化”趨勢下，政府及行業越來越多地意識到芯片的重要性，重視程度提升，國內企業也在芯片研發上取得了一些突破。

想必大家都見過不少車企，用“經過幾百萬公里的嚴苛測試”這樣以及類似的話語，來彰顯其產品是如何千辛萬苦才研發出來的，可靠性有多高。也有不少媒體大咔們，用從廠家公關、測試人員哪里聽來的“高環”“比利時路”“強化測試”等專業術語，來說明一款產品的牛逼之處。

押寶華中市場，繼今年7月SGS通標標準技術服務有限公司（下簡稱“SGS”）正式入駐國家檢驗檢測高技術服務業集聚區（湖北）武漢園區后，SGS繼續簽約 AUTO TECH 2020-第七屆中國國際汽車技術展覽會（汽車測試測量展區B1館260展臺）。

一年一度的汽車行業盛會 AUTO TECH 2020 中國國際汽車技術展覽會將于2020年在武漢國際博覽中心舉辦，為期兩天的汽車電子創新技術暨自動駕駛國際論壇將于2020年5月7-8日在中國車都武漢召開。2020年會議在秉承上屆會議基礎上，將重點討論汽車電子、自動駕駛以及新能源汽車電子等話題，把全球最先進的汽車技術介紹到展會中來，預計聽會人數將達到400位，主機廠40家以上。

目前，大部分汽車都是基于傳統架構打造而成，因此，汽車的設計、研發以及維護工作流程顯得十分漫長，且成本高昂。為了能夠將自動駕駛及電動車相關功能進行整合，并確保生產成本處于用戶承受范圍之內，車企需要一款新的可持續平臺。

豐田與大眾的較量不斷升級，戰火逐漸從傳統燃油車往新能源汽車領域轉移，在中國火拼新地盤。近日，有外媒報道，豐田汽車旗下的Primearth EV Energy（PEVE）將于2021年在中國新建混合動力車用電池工廠，預計年產能可供約10萬輛混動車使用。